由于汽車原來的車漆因各種原因受到損傷后，要恢復其本色和性能，重新使用與原廠一樣的材料進行修復是不現實的，因為修補施工和原廠施工的條件已經不一樣了，但是通過使用汽車修補漆則可達到這一目標(cause)。汽車漆廠家表示，使用優質的汽車修補漆能夠恢復原廠本色并能夠確保涂層歷久彌新，而劣質(inferior)的修補漆難以恢復原廠本色，即使經過調色和噴涂的努力使顏色暫時達到一致，但容易出現失光和變色的現象。

常見的雙工序修補涂層分解上，主要如下：

底漆層： 一般是雙的組份環氧(Oxygen)底漆，兼具防銹和填充的功能，同時確保整個修補涂層與底材的附著力(adhesion)。

膩子(Putty)層： 用來恢復涂層的平整度，彌補鈑金的不足。汽車修補漆系統中常用的膩子有不飽和聚酯膩子（原子灰）和填眼灰，前者用于大面積的填平，后者主要用于填充分砂眼、針孔、砂紙痕。

中涂層：A、雙組份聚氨基甲酸酯中涂漆：具有優良的填充性和封閉性，完全干燥后的性能與原廠中涂漆一樣。B、灰底漆（蘇灰士）：單組份中涂漆，主要用作打磨指示涂層，如刮涂膩子(Putty)后的細打磨，它的填充性和封閉性不如雙組份聚氨基甲酸酯中涂漆。

底色漆層：常見的是金屬漆。因受施工條件的限制，它選用了與原廠不同的樹脂體系，以能滿 足低溫烘烤（解釋:用火燥物烤東西)或室溫下自然干燥的要求，而在顏料的選擇上卻盡量與原廠保持一致，以確保顏色準確及持久保色性。

清漆層：

常見的是雙組份聚氨基甲酸酯清漆，經低溫烘烤（解釋:用火燥物烤東西)后的優質清漆，完全能達到原廠清漆一樣的性能指標（target aim)。

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